OMAL執(zhí)行器技術運維

OMAL作為世界生產與研發(fā)的執(zhí)行器和閥門的廠商，以及歐洲*臺“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動執(zhí)行器的生產者，OMAL歐瑪爾將執(zhí)行器領域雄厚的產品制造能力，與閥門制造領域強大的技術創(chuàng)新優(yōu)勢融合。通過執(zhí)行機構和閥門產品的一體化研發(fā)生產，讓行業(yè)客戶獲得性能更好、成本更低的解決方案。
OMAL歐瑪爾公司自1981年生產出歐洲*臺“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動執(zhí)行器以來，就以其*設計思想、平穩(wěn)運行性能、可靠的工作品質而備受關注。開發(fā)和制造過程中積累的30多年的經驗已成為OMAL歐瑪爾能提供性能產品的重要保障。OMAL 歐瑪爾執(zhí)行器采用“撥叉式變扭矩”結構設計和多點導向密封系統，該技術不但實現了比齒輪齒條式執(zhí)行器大50% 的啟閉力矩，更有密封性能出色、平均耗氣量少20%-40%、體積小50%、耐用性比齒輪齒條式執(zhí)行器大5—10 倍等特性，使控制單元具備了與眾多儀器儀表和控制系統相匹配的能力。目前，OMAL歐瑪爾在執(zhí)行器領域的產品線越來越豐富和完善，可以為客戶提供*集成的四分之一轉角執(zhí)行器，包括氣動、電動，執(zhí)行器附件等，并可根據客戶需求定制適用于不同工況的特殊材質的執(zhí)行器。我們專業(yè)的技術人員，可以根據您的個性化需求提供有效的解決方案。

OMAL執(zhí)行器技術運維
OMAL執(zhí)行器常見故障現象1：
現場只要送AC220V電源，保護開關立即動作（跳閘）執(zhí)行機構伺放保險已燒。
故障判斷和檢修過程：
首先用萬用表檢測執(zhí)行機構上的電機繞組，發(fā)現電機繞組的電阻趨向于零，說明電機已短路，再檢測抱閘兩端電阻，電阻趨向于無窮大，說明抱閘已壞，正常應是1.45K左右。zui終的處理辦法是：更換新的抱閘和電機，把伺放板的保險管裝上，重新調試，恢復正常運作。
結論：此情況應是由于抱閘壞了之后把電機抱死而現場沒有及時發(fā)現，使電機長期處于堵轉發(fā)熱，工作zui終使電機相間絕緣破壞所導致的。（PSQ700）
OMAL執(zhí)行器常見故障現象2：
OMAL執(zhí)行機構的動作方向不受輸入信號的控制。
故障判斷和檢修過程：
先檢查兩個限流電阻和移相電容均沒有異常，用萬用表檢查電機的繞組阻值，發(fā)現電機的電阻值為1.45M （且不時地發(fā)生變化），說明電機繞組不對,zui終的辦法是更換了這臺電機（PSQ200）。
OMAL執(zhí)行器常見故障現象3：
OMAL電動執(zhí)行器機構的動作方向不受伺放板的控制。

故障判斷和檢修過程：
首先讓用戶用萬用表檢測兩個限流電阻和移相電容及電機的繞組阻值，用戶的檢查結果和我們提供的zui終數據*。除了這三個因素以外再沒有其它的可能性，用戶只想我們派人過去現場，田光日正好去了杭州順便去了現場，發(fā)現其中一個限流電阻開路，讓公司給寄一限流電阻過去，此案例說明有此用戶根本沒有配合我們的工作，有些反映的情況與實際有點差別。我認為影響執(zhí)行機構轉向的三個因素就是①電機（PSL208）本身的繞組②限流電阻③移相電容,以后發(fā)生這種情況都有要從這三方面考慮。
OMAL執(zhí)行器常見故障現象4：
無論現場給什么信號電機都不動作，
故障判斷和檢修過程：
直接在電機繞組間通電，電機也不傳，抱閘拆下通電電機還是不轉，檢測電機繞組阻值均正常，手輪搖執(zhí)行機構動作正常。檢測的結果都正常就是通電時電機不轉，此時懷疑電機的轉子，把電機拆開，發(fā)現轉子用手都擰不動，原來轉子和電機端蓋之間已有一層堅固的灰，把這層灰清除之后，加上一點潤滑油，用手就可以擰動了。重新把電機裝好并與執(zhí)行機構配合裝上，通電正常，重新調試。
二．OMAL執(zhí)行器指示燈故障
OMAL執(zhí)行器常見故障現象1：
給OMAL電動執(zhí)行機通電后發(fā)現電源指示燈不亮，伺放板無反饋，給信號不動作。
故障判斷和檢修過程：
因電源指示燈不亮，首先檢查保險管是否開路，經檢查保險管完好，綜合故障現象，OMAL執(zhí)行器可以推斷故障有可能發(fā)生在伺放板的電源部分，接著檢查電源指示燈，用萬用表檢測發(fā)現指示燈開路，更換指示燈故障排除。
結論：電源指示燈開路會造成整個伺放板不工作。
OMAL執(zhí)行器常見故障現象2：（調試中發(fā)現）
OMAL電動執(zhí)行器的執(zhí)行機構通電后，給信號開可以，關不動作。
故障判斷和檢修過程：
先仔細檢查反饋線路，確認反饋信號*，給開信號時開指示燈亮，說明開正常，給關信號時關指示燈不亮，OMAL執(zhí)行器說明關可控硅部分有問題，首先檢查關指示燈，用萬用表檢測發(fā)現關指示燈開路，將其更換后故障排除。
結論：關和開指示燈不亮（開路）時可控硅不動作。
三．OMAL執(zhí)行器電阻電容故障
OMAL執(zhí)行器常見故障現象1：
PSL210電動執(zhí)行機構通電后，給定一個信號（例75%），執(zhí)行機構會全開到底，然后回到位置（75%）。

故障判斷和檢修過程：
根據以上故障現象，首先要判斷是伺放板和執(zhí)行機構那一個有問題。將伺放板從執(zhí)行機構上拆下，直接將電源線接到X5/1和X5/4端子上，OMAL執(zhí)行機構關方向動作，將電源線接到X5/1和X5/2端子上，執(zhí)行機構開方向動作，如果OMAL執(zhí)行機構動作不正常，說明故障在OMAL執(zhí)行器上。用萬用表測電機繞組正常，再測電容兩邊的電阻發(fā)現有一個開路，將其更換后故障排除。
結論：遇到以上故障現象時，首先要判斷故障發(fā)生在那一個部分上，zui后確定根源。
OMAL氣動執(zhí)行器的結構
1、氣動裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成;成套氣動裝置還應該包括開度指示、行程限位、電磁閥、定位器、氣動元件、手動機構、信號反饋等部件組成。
2、氣動裝置與閥門的連接尺寸應符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定。
3、帶手動機構的氣動裝置，在氣源中斷時，應能用其手動機構進行閥門的啟閉操作，面向手輪時，手輪或手柄應逆時針旋轉為閥開，順時針旋轉為閥關。
4、活塞桿端部為內、外螺紋時，應有標準扳手適用的扳手口。
5、活塞的密封圈應便于更換與檢修。
6、帶緩沖機構的氣動裝置，其緩沖機構的行程長度可參照omal氣動執(zhí)行器。
7、帶可調緩沖機構的氣動裝置，應有缸體外部調節(jié)其緩沖作用的機構。
8、氣缸進出氣口的螺紋尺寸應符合MANUR NORM(附件標準) GB/T7306.1、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規(guī)定。

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